Wygrana oferta pochodzi od konsorcjum firm Balzola Polska i Lantania SA, które zaoferowały realizację inwestycji za kwotę 365 mln 523 tys. zł brutto. Jak wskazują Tramwaje Warszawskie, była to oferta najkorzystniejsza, uzyskując najwyższą liczbę punktów w procesie przetargowym.
Warto dodać, że konsorcjum składa się z firmy Balzola Polska sp. z o.o., będącej liderem konsorcjum, oraz Lantania SA, której siedziba mieści się w Hiszpanii.
Wcześniej, w lipcu, Tramwaje Warszawskie informowały o poznaniu ofert od firm zainteresowanych budową tramwaju do Dworca Zachodniego. Wówczas wszystkie propozycje cenowe przekraczały założony budżet.
Nowa trasa tramwajowa będzie miała długość 1,6 km i prowadzić będzie od Dworca Zachodniego do skrzyżowania z ulicą Grójecką. Ciekawostką jest fakt, że część trasy będzie przebiegać w tunelu pod Alejami Jerozolimskimi, Parkiem Pięciu Sióstr oraz ulicą Bitwy Warszawskiej 1920 r. Zakończenie podziemnej trasy planowane jest w rejonie peronów WKD, gdzie przewidziano podziemny przystanek tramwajowy z bezpośrednim przejściem na poziom -1.
Tramwajarze na razie nie zdecydowali o technologii budowy tunelu. Jedno jest pewne – nie będzie używana tarcza TBM, która służyła do drążenia tuneli warszawskiego metra.
Po wyjściu z tunelu, tramwaj zostanie poprowadzony wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., dzieląc jezdnię. Jego trasa zakończy się na skrzyżowaniu ulic Grójeckiej, Bitwy Warszawskiej 1920 r. i Banacha, gdzie zostanie włączony do istniejącej sieci tramwajowej.
To ambitne przedsięwzięcie stanowi część większej inwestycji, mającej na celu połączenie ulicy Kasprzaka na Woli z Wilanowem, co bez wątpienia przyczyni się do poprawy komunikacji miejskiej w stolicy.
W kolejnych miesiącach możemy spodziewać się rozpoczęcia prac budowlanych oraz dalszych informacji na temat postępów w realizacji projektu.
