Plan jest taki, aby na przełomie roku pierwsze tramwaje jeździły już tunelem – deklarują przedstawiciele Tramwajów Warszawskich. W ostatnim czasie część prac musiała zostać wstrzymana z powodu niskich temperatur, co ma istotny wpływ na termin oddania inwestycji.
Długo wyczekiwana trasa tramwajowa, która połączy Ochotę z Dworcem Zachodnim tunelem pod parkiem Pięciu Sióstr, jest już na zaawansowanym etapie. Niestety, styczniowo-lutowa aura pokrzyżowała nieco plany budowlańców.
Konrad Niklewicz, członek zarządu spółki Tramwaje Warszawskie, przyznaje otwarcie: część prac musiała zostać wstrzymana. Nie oznacza to, że na placu budowy nic się nie dzieje.
– Część prac się odbywa cały czas, […] w tunelu robotnicy pracują. Nie pracują jednak w takim tempie jakim by mogli i chcieli, bo części prac robić teraz nie wolno. Nie betonujemy przy -8, bo w takiej temperaturze prowadziłoby do poważnych błędów w realizacji – tłumaczy Niklewicz.
Wszystko zależy od pogody
Każdy dzień przestoju przybliża ryzyko opóźnienia całej inwestycji. Pierwotny plan zakładał, że pierwsze składy pasażerskie pojadą nową trasą na przełomie 2026 i 2027 roku. Czy ten termin zostanie dotrzymany? Wiele zależy od tego, jak szybko ustąpią mrozy.
– Jeżeli pojawi się jakieś opóźnienie w stosunku do pierwotnie zapowiadanego terminu, który był na sztywno podawany, tj. koniec roku 2026, to tutaj te opóźnienia, które nam pogoda nam sprawia, mogą mieć wpływ na ten termin – podkreśla Niklewicz.
Są też dobre informacje
Zanim jednak pasażerowie wsiądą do tramwajów, powody do zadowolenia będą mieli kierowcy. Drogowcy zapowiadają stopniowe odmrażanie ruchu w rejonie budowy. W II kwartale bieżącego roku otwarta zostanie druga jezdnia ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., z kolei na przełomie II i III kwartału całkowicie odblokowany zostanie ruch w Alejach Jerozolimskich.
Sam tunel tramwajowy jest dosyć skomplikowaną konstrukcją. Nawet po zakończeniu prac budowlanych, trasa nie zostanie otwarta z dnia na dzień.
– By móc umożliwić przejazd, tunel musi zostać sprawdzony przez Straż Pożarną – przypominają Tramwaje Warszawskie. Odbiory techniczne i testy systemów bezpieczeństwa to proces, który również wymaga czasu.
