Korki na Moście Grota-Roweckiego paraliżują prawą stronę Wisły, a mieszkańcy mają już tego dość. Stowarzyszenie „Razem dla Targówka” chce zwołania nadzwyczajnej sesji rady dzielnicy. Celem jest natychmiastowe odmrożenie planów budowy Mostu Krasińskiego i wpisanie go do budżetu. Jednak przeciwko powstaniu nowej przeprawy od wielu lat są mieszkańcy Żoliborza. Skąd ten impas?
Aktywiści alarmują, że obecna infrastruktura, z Trasą Toruńską na czele, osiągnęła już kres swojej przepustowości. Receptą na codzienne stanie w korkach ma być powrót do koncepcji nowej przeprawy przez Wisłę.
– Most Grota bije wszelkie rekordy po kątem obciążenia komunikacyjnego, pozostając od wielu lat najbardziej obciążonym mostem w stolicy. Rozwiązaniem problemu będzie nowy most samochodowy przez Wisłę, w okolicy ul. Matki Teresy – przyznaje Mariusz Głowacki ze stowarzyszenia „Razem dla Targówka”.
Pomysłodawcy projektu domagają się wpisania Mostu Krasińskiego do Wieloletniej Prognozy Finansowej (WPF) oraz zabezpieczenia w budżecie miasta środków na prace projektowe. Oczekują również, że burmistrz dzielnicy wywrze nacisk na Ratusz, aby przeprawa została uwzględniona w kluczowym dokumencie – Strategii Warszawa 2040.
fot. Maja Nowakowska/Radio Kolor
Targówek ma kompromis dla Żoliborza
Jak słyszymy wśród aktywistów, takie rozwiązanie jednocześnie zaspokoi potrzeby komunikacyjne prawobrzeżnych dzielnic i nie będzie uciążliwe dla mieszkańców Żoliborza. A czemu Ci konsekwentnie blokują realizację inwestycji?
Zdaniem mieszkańców Żoliborza, nowy most wtłoczy ruch tranzytowy w lokalne, kameralne uliczki ich dzielnicy.
Mariusz Głowacki ze stowarzyszenia „Razem dla Targówka” zapewnia jednak, że dialog jest możliwy. Aktywiści przekonują, że mają nowy, kompromisowy plan, który nie utrudni funkcjonowania mieszkańcom Żoliborza, a jednocześnie ulży Targówkowi.
– Znamy opór mieszkańców Żoliborza, dlatego wychodzimy z propozycją kompromisową mostu wraz z estakadą tylko do pl. Wilsona – słyszymy.
Most Krasińskiego to projekt-widmo, który wraca w debacie publicznej co kilka lat. W 2011 roku wydano nawet decyzję środowiskową dla tej trasy, lecz ze względu na głośny sprzeciw mieszkańców Żoliborza i brak funduszy, miasto ostatecznie odstąpiło od budowy.
fot. Maja Nowakowska/Radio Kolor
