Kończący się rok 2025 upłynął w ZTM pod znakiem remontów, nowych tras tramwajowych i – co równie ważne – miliardów złotych z KPO, dzięki którym Warszawa może zmieniać jakość komunikacji miejskiej. Co dokładnie zmieniło się w Warszawie w mijającym roku?
Mimo, że gdzieniegdzie można było odczuć, że miasto było w tym roku jednym wielkim placem budowy, to warto było przetrwać te bolączki. Tramwaje Warszawskie zrealizowały jeden z największych programów w historii, modernizując ponad 12 km torów i realizując aż 36 dużych zadań.
– Ogromne inwestycje, mnóstwo ważnych remontów, istotne zakupy, a wszystko z myślą o komforcie pasażerów – podsumowuje Katarzyna Strzegowska, dyrektorka ZTM.
Stegny, Rakowiecka i sukces Wilanowa
Najważniejszą wiadomością dla mieszkańców Mokotowa jest z pewnością powrót tramwajów na ulicę Rakowiecką (22 grudnia) oraz otwarcie nowej trasy na Stegny (28 czerwca). Dzięki linii nr 19 Dolny Mokotów zyskał szybkie połączenie z centrum.
Tramwaj do Wilanowa, który funkcjonuje już od roku, okazał się strzałem w dziesiątkę. Prawie połowa tych podróży odbywa się na kluczowym odcinku Miasteczko Wilanów–Goworka.
– W ciągu roku z linii 14, 16 i 19 skorzystało łącznie 20 mln pasażerów – wyliczali urzędnicy.
Torowiska zyskały dużo nowej zieleni. Przebudowa Zielonej Marszałkowskiej, remonty na Słomińskiego i w alei Jana Pawła II sprawiły, że pojawiło się tam dużo nowych nasadzeń, drzew i rozchodników.
Wielkie zakupy z KPO
W 2025 roku podpisano umowy na ponad 2 mld złotych z Krajowego Planu Odbudowy. Te pieniądze zostaną przeznaczone na inwestycje w tym m.in. budowę trasy na Gocław i Zieloną Białołękę, modernizację kolejnych torowisk do 2030 roku, oraz dalsze zakupy nowoczesnych wagonów.
Zastrzyk gotówki (276 mln zł) dostała też Szybka Kolej Miejska. Dzięki tym środkom 13 pociągów typu „Elf” przejdzie gruntowną modernizację.
Tabor autobusowy także się zmienia. MZA podpisał umowy na zakup pojazdów elektrycznych. Wkrótce po ulicach będzie jeździć ponad 450 autobusów niskoemisyjnych, w tym nowe przegubowe Solarisy i pojazdy marki Irizar. Autobusy zeroemisyjne mają stanowić 30 proc. całej floty.
Mijający rok obfitował w okrągłe rocznice. Świętowaliśmy 30-lecie Metra Warszawskiego, które od otwarcia pierwszego odcinka w 1995 roku rozrosło się do dwóch linii i codziennie przewozi milion osób. A w planach są już linie M3 i M4.
Swoje 20-lecie obchodziła też SKM-ka. Od skromnych początków z dwoma pociągami, przewoźnik urósł do floty 47 nowoczesnych składów. Z kolei warszawskie autobusy mają już 105 lat.
Co nas czeka w przyszłości?
ZTM patrzy w przyszłość, o czym świadczy zapowiedziany nowy Warszawski System Biletowy. Rewolucja w płatnościach za przejazdy czeka nas w 2027 roku – ma być nowocześnie i wygodnie.
Warto też wspomnieć o ułatwieniach dla kierowców i turystów. Otwarto podziemny parking przy pl. Powstańców Warszawy, a umowa na „Wspólny Bilet” (ZTM-KM-WKD) została przedłużona o kolejne 3 lata. Dodatkowo, dzięki współpracy z PKP Intercity, pasażerowie pociągów mogą dokupić bilet miejski za jedyne 2 zł w aplikacji przewoźnika.
Warszawa kończy rok z tytułem lidera w rankingu Miast Zrównoważonej Mobilności.
