Rok 2025 był w Warszawie czasem dużych zmian i walki z „betonozą”. Z mapy Warszawy zniknął betonowy plac przed Pałacem Kultury, a kierowcy w Rembertowie w końcu odetchnęli z ulgą dzięki nowemu wiaduktowi. Co dokładnie zmieniło się na stołecznych drogach przez ostatnie 365 dni i co jeszcze budują drogowcy?
Miniony rok udowodnił, że w Warszawie da się pogodzić interesy kierowców, pieszych i rowerzystów, a przy tym posadzić tysiące roślin. Jedna z najbardziej spektakularnych zmian zaszła w ścisłym centrum. W czerwcu oddano do użytku Plac Centralny. Posadzono tam 102 nowe drzewa i setki krzewów, a ozdobna posadzka odwzorowuje układ przedwojennych kamienic. Na spacerowiczów czeka ponad 100 ławek i stylowe oświetlenie.
To nie jedyne zmiany w ramach projektu Nowe Centrum Warszawy. Tramwajarze zazielenili torowisko na Marszałkowskiej (od Królewskiej do ronda Dmowskiego), a drogowcy wytyczyli nowe przejścia dla pieszych i obecnie budują drogę rowerową w osi ulicy Złotej.
Koniec stania przed szlabanem. Wiadukty i tunele
Dla kierowców z prawobrzeżnej Warszawy ważną datą było otwarcie wiaduktu na ul. Chełmżyńskiej w Rembertowie. 141-metrowa konstrukcja zastąpiła uciążliwy przejazd kolejowy, który codziennie blokował około 7 tys. aut. Obecnie trwa budowa tunelu w ciągu ul. 1 Praskiego Pułku (koniec w 2027 r.).
Ponadto, ruszyła budowa tunelu w ciągu ul. Marsa i al. gen. Chruściela „Montera” (finał w grudniu 2027 r.).
55 km nowych tras rowerowych
W 2025 roku sieć rowerowa powiększyła się o rekordowe 55 km i liczy już łącznie 870 km. Istotną nowością jest ciąg rowerowy wzdłuż ulicy Andersa. Nowa trasa (1,2 km) połączyła Żoliborz ze Śródmieściem, domykając system ścieżek od Placu Wilsona aż do Placu Konstytucji.
Rowerzyści i spacerowicze zyskali też nową przeprawę przez wodę. W Porcie Czerniakowskim otwarto 60-metrową kładkę, która połączyła Wisłostradę z terenami rekreacyjnymi nad Wisłą.
Mniej spektakularne, ale kluczowe dla bezpieczeństwa zmiany zaszły na skrzyżowaniach. Powstały nowe ronda m.in. u zbiegu Chodeckiej i Matki Teresy z Kalkuty na Bródnie, czy nowe światła na niebezpiecznym skrzyżowaniu Woronicza i Spartańskiej, a także na Wólczyńskiej czy Przyczółkowej.
Miasto inwestuje też w technologie. Podpisano umowę na nowy Zintegrowany System Zarządzania Ruchem na lata 2026-2031. System ten będzie sterował całymi ciągami ulic („zielona fala”), a nie tylko pojedynczymi światłami, i szybciej zareaguje na wypadki.
W 2026 roku i kolejnych latach zakończą się kolejne duże inwestycje. W lipcu zakończy się modernizacja wiaduktów nad ul. Paryską na Trasie Łazienkowskiej, do 2027 roku powstanie „nowa” ul. Grzybowska na Woli, a także zakończy się budowa mostu na ul. Płochocińskiej na Białołęce.
