Spółka CPK i Polskie Sieci Elektroenergetyczne podpisały umowy o wartości ponad 46 mln zł na przyłączenie podstacji trakcyjnych do sieci przesyłowej. Zasili ona pociągi Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią. Będą one poruszały się z prędkością 350 km/h. Ponadto zostanie dostarczony prąd do nowego lotniska.
Choć tory jeszcze fizycznie nie leżą, infrastruktura energetyczna jest fundamentem, bez którego żaden nowoczesny pociąg nie pojedzie. Umowa dotyczy przyłączenia dwóch strategicznych podstacji trakcyjnych. To właśnie one będą przetwarzać prąd z sieci przesyłowej na taki, który zasili lokomotywy.
Jedna z nich powstanie w rejonie nowego lotniska i będzie miała podwójne zadanie. Po pierwsze, zasili linię kolejową, a po drugie dostarczy prąd do samego portu lotniczego, w tym do wieży kontroli lotów, terminali i budynków służb ratunkowych.
Druga zostanie zlokalizowana w miejscowości Dmosin (niedaleko Łodzi). Będzie to kluczowy punkt zasilania dla zachodniego odcinka trasy, podłączony do stacji w Strykowie.
Podział zadań jest taki, że PSE doprowadzi prąd (budując infrastrukturę przesyłową), a CPK zbuduje same podstacje.
Pociągi pojadą 350 km/h
350 km/h – tyle będą mogły pędzić pociągi na nowej linii dzięki zastosowaniu nowoczesnego systemu zasilania 2×25 kV prądu przemiennego.
– Zapewnienie energii to niezwykle ważny element procesu budowy Kolei Dużych Prędkości. Liczymy na dalszą dobrą współpracę z PSE przy realizacji kolejnych odcinków kolejowej linii „Y”, która połączy Warszawę, nowe lotnisko, Łódź, Poznań i Wrocław – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei.
Sieć będzie hybrydowa. Oprócz nowoczesnego standardu 2×25 kV, na liniach konwencjonalnych (dojazdowych) stosowane będzie tradycyjne 3 kV prądu stałego.
2026 rokiem przetargów
Przypomnijmy, że pod koniec 2025 roku CPK ogłosiło już pierwszy przetarg na budowę 13-kilometrowego odcinka torów (od węzła lotniskowego do Kotowic w gminie Brwinów).
Plany na ten rok są jeszcze bardziej ambitne. Spółka zapowiada ogłoszenie postępowań na budowę kolejnych pięciu odcinków o łącznej długości 120 km. Równolegle w Łodzi trwają zaawansowane przygotowania do drążenia tunelu dla KDP.
