Drogowcy wybrali najkorzystniejszą ofertę na zaprojektowanie ostatniego, 16-kilometrowego fragmentu Wschodniej Obwodnicy Warszawy w ciągu trasy S17 od węzła Drewnica do węzła Warszawa Wschód. Projektanci wezmą pod uwagę rozwiązania tunelowe, o które walczyli mieszkańcy. Kiedy początek prac?
Brakujący odcinek drogi ekspresowej S17 połączy węzeł Drewnica z węzłem Warszawa Wschód (dawniej funkcjonującym pod nazwą Zakręt). To ostatni element układanki, który domknie tzw. „ring” wokół stolicy.
Ponad 7 mln zł i dokumenty za kilka lat
Najkorzystniejszą ofertę w przetargu złożyło Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA. Umowa z wykonawcą ma zostać podpisana w nadchodzącym II kwartale bieżącego roku. Od tego firma będzie miała 48 miesięcy na zrealizowanie dokumentacji. Szacunkowo ma to potrwać do 2029 roku. Wartość oferty opiewa na 7 439 040,00 zł.
– Zakładamy, że umowę podpiszemy w II kwartale 2026 roku. Wykonawca na realizację zadania będzie miał 48 miesięcy od daty zawarcia. Przy sprawnym przebiegu procesu projektowania oraz pozyskaniu niezbędnych uzgodnień i decyzji, dokumentacja będzie gotowa w 2029 roku – mówi Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka warszawskiego oddziału GDDKiA.
Zadanie, które stanie przed projektantami, jest niezwykle skomplikowane. Celem wykonawcy jest przygotowanie wariantów przebiegu nowej trasy oraz zebranie kompletnych materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji środowiskowej.
Zakres prac projektowych obejmie przede wszystkim analizę rozwiązań tunelowych, ponieważ ze względu na gęstą zabudowę i cenne przyrodniczo tereny, projektant ma położyć szczególny nacisk na poprowadzenie trasy w tunelach i badania gruntu. Tarnowska z GDDKiA dodaje, że drogowcy będą przeprowadzali akcje informacyjną i konsultacje społeczne z okolicznymi mieszkańcami.
Przeanalizowane zostaną możliwe warianty przebiegu nowej trasy z naciskiem na rozwiązania tunelowe. Pod uwagę będą brane nowoczesne technologie oraz dotychczasowe doświadczenia. Konsekwencją prac będzie wskazanie najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym przebiegu trasy. W trakcie projektowania przeprowadzimy akcje informacyjne ze społeczeństwem
Jak będzie wyglądać nowa trasa?
Docelowo, na około 16-kilometrowym odcinku, powstanie nowoczesna droga ekspresowa dwujezdniowa, każda po trzy pasy ruchu.
Dostęp do ekspresówki zapewnią bezkolizyjne węzły drogowe (ich ostateczną lokalizację wskaże właśnie powstający projekt). Kontrakt obejmuje również zaprojektowanie całej infrastruktury towarzyszącej: dróg do obsługi ruchu lokalnego, nowoczesnego oświetlenia, systemów odwodnienia oraz pełnego wyposażenia w urządzenia ochrony środowiska. Wzdłuż trasy powstaną nowe chodniki i bezpieczne ścieżki rowerowe.
