Miał powstać jeszcze przed a teraz temat Mostu Krasińskiego znów wraca do łask, głównie za sprawą władz Targówka. Ci chcą rozpoczęcia budowy przeprawy, która połączyłaby ich z Żoliborzem. Stawiają jednak warunki i mają plan awaryjny, jeśli w kasie miasta zabraknie pieniędzy. Dla mieszkańców z kolei mija dziś ostateczny termin zgłaszania uwag do strategii rozwoju stolicy.
Dla jednych to szansa na odkorkowanie Mostu Grota-Roweckiego, dla innych – obawa przed zalewem samochodów na spokojnym Żoliborzu. Projekt i decyzja środowiskowa dla tej przeprawy były gotowe już w 2011 roku, ale koparki nigdy nie wjechały na budowę.
W poniedziałek, 9 lutego, tylko do końca dnia można składać uwagi do dokumentu Strategia Warszawa 2040+.
– 4 lutego tego roku Zarząd Dzielnicy Targówek podjął uchwałę za utrzymaniem trasy Mostu Krasińskiego w strategii Warszawa 2040+ – mówi Katarzyna Górska-Manczenko – Zastępczyni Burmistrza Dzielnicy Targówek.
Ma być most i dwie jezdnie
W oficjalnym stanowisku skierowanym do prezydenta Rafała Trzaskowskiego urzędnicy z Targówka popierają budowę trasy, ale mają swoją wizję. Podczas gdy ogólna strategia miasta widzi Most Krasińskiego głównie jako przeprawę tramwajową i pieszo-rowerową, władze Targówka domagają się dopuszczenia ruchu samochodowego.
Argumentami stojącymi za ich decyzją jest przede wszystkim odciążenie wiecznie stojącego w korkach Mostu Grota-Roweckiego oraz stworzenie realnej alternatywy dla mieszkańców Bródna.
– Z naszej perspektywy, jako dzielnicy Targówek, ważne jest utrzymanie drogowej funkcji mostu, z przeznaczeniem dla ruchu lokalnego, czyli po jednym pasie w jedną stronę – dodaje Górska-Manczenko.
„Jeśli nie most, to chociaż wiadukt”
Rozumiemy, że mamy ograniczony budżet – przyznają włodarze Targówka w kuluarach. Dlatego w uchwale wskazano priorytety na wypadek braku pieniędzy w miejskiej kasie. W takiej sytuacji Targówek żądałby budowy wiaduktu nad torami kolejowymi.
Miałby on połączyć ulicę Matki Teresy z Kalkuty z ulicą Jagiellońską. To rozwiązanie, które nawet bez mostu, zlikwidowałoby wykluczenie komunikacyjne części dzielnicy i odkorkowało ulice Wincentego oraz Odrowąża.
– Zachęcamy do tego, aby do 9 lutego zgłaszać uwagi do strategii Warszawa 2040+. Aby w planie ogólnym był zarys przeprawy z Targówka na drugą stronę Wisły. Targówek jest dzielnicą, która się rozwija, chce się rozwijać i chce posiadać jak najlepsze połączenia transportowe dla swoich mieszkańców – podsumowuje Górska-Manczenko.
Most Krasińskiego to także ważny element układanki tramwajowej dla prawobrzeżnej Warszawy. Inwestycja ma być początkiem nowej linii tramwajowej biegnącej na Białołękę (do ul. Matki Teresy z Kalkuty), co dla dynamicznie rozwijającej się północy miasta jest sprawą życia i śmierci.
