W środę na stacji Warszawa Falenica odbyła się konferencja prasowa PKP PLK dot. modernizacji linii otwockiej i związanych z nią utrudnień. Pojawiła się na nim grupa protestujących mieszkańców, którzy wręczyli przedstawicielom spółki statuetkę „Leniwego Szlabanu”. Członkowie stowarzyszenia o tej samej nazwie sprzeciwiają się drastycznej wycince drzew i niszczeniu historycznego charakteru dawnych letnisk. Wypunktowano także listę oczekiwań wobec kolejarzy i wykonawcy modernizacji.
Z punktu widzenia infrastruktury modernizacja linii otwockiej jest potrzebna. Głównym celem jest oddzielenie ruchu pociągów aglomeracyjnych od dalekobieżnych, co w efekcie znacznie zwiększy przepustowość trasy. Takie przedsięwzięcie wymusza jednak drastyczne zmiany, w tym tymczasowe zamknięcie linii (ono nastąpi między 12 a 16 kwietnia), wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej, a przede wszystkim – głęboką ingerencję w krajobraz dzielnicy.
Niszczeje charakter Falenicy, Anina i Międzylesia
To właśnie skala wycinek wywołała stanowczy sprzeciw mieszkańców Wawra. Letniskowe osiedla takie jak Falenica, Anin czy Międzylesie, słynęły ze swojego zielonego, niemal uzdrowiskowego klimatu.
Zdaniem mieszkańców, dotychczasowe działania PKP PLK doprowadziły do niemal całkowitej destrukcji tego unikalnego charakteru, głównie z powodu masowej wycinki drzew wzdłuż torów. Szacuje się, że wycięto około 17 tys. drzew, które okalały tory między Wawrem a Świdrem.
Demonstranci przygotowali oficjalną petycję, pod którą podpisało się już ponad 5 tys. osób. Dokument został skierowany do Dariusza Klimczaka (Ministra Infrastruktury), Marty Cienkowskiej (Ministry Kultury i Dziedzictwa Narodowego) i Pauliny Hennig-Kloski (Ministry Klimatu i Środowiska).
fot. Marcin Kargol/Radio Kolor
Kolejarze z „historyczną” statuetką od aktywistów: nikt tak jak PLK nie łączy ludzi
Środowy briefing PKP PLK na stacji Warszawa Falenica przyciągnął kilkunastoosobową grupę aktywistów z transparentami, na których widniały hasła: „Chcemy zieleni” oraz „Realizacja z poszanowaniem praw lokalnej społeczności”.
Głównym punktem protestu było wręczenie kolejarzom symbolicznej, okolicznościowej statuetki „Leniwego Szlabanu”. W imieniu PKP PLK „antynagrodę” przyjął Karol Jakubowski, rzecznik prasowy PKP Polskich Linii Kolejowych.
Jak zaznacza były wiceprezydent Warszawy Jacek Wiśniewski, członek stowarzyszenia „Leniwy Szlaban”, spółka PKP PLK jak nikt nigdy nie łączy ludzi o takich poglądach i wrażliwościach, i nie zmobilizowała tak wiele osób do podpisania petycji, wobec arogancji i braku szacunku dla lokalnych społeczności.
– Społeczny komitet Leniwego Szlabanu uroczyście oznajmia, że jednogłośnie postanowił przyznać pierwszą, historyczną nagrodę im. Leniwego Szlabanu PKP PLK. Komitet uznał, że tej spółce skarbu państwa w niespełna tydzień udało się zmobilizować ponad 5 tys. osób do podpisania listu otwartego który jest załącznikiem niniejszej nagrody. Nikt tak jak PLK nie łączy ludzi o różnych poglądach i wrażliwościach, którzy w obliczu arogancji, braku szacunku dla kontekstu i lokalnych społeczności, wobec ignorancji dla dziedzictwa kolejowego, podpisują się pod tym listem – tłumaczył Wiśnicki na briefingu.
fot. Marcin Kargol/Radio Kolor
Czego oczekują aktywiści?
Podczas zdarzenia protestujący odczytali listę postulatów. Mieszkańcy domagają się od inwestora m.in.:
- Rekompensaty przyrodniczej w postaci zabezpieczenia środków na wyrównanie szkód oraz przygotowania rzetelnego projektu nowych nasadzeń,
- Opracowania spójnej koncepcji estetycznej, która będzie nawiązywać do wybitnych założeń architektonicznych z 1936 roku i tradycji okolicznych letnisk,
- Stworzenia przemyślanego planu parkingów zintegrowanych z przystankami, co ułatwi życie mieszkańcom i zachęci ich do korzystania z kolei,
- Przeprowadzenia remontu obecnego budynku stacji Falenica oraz starego, drewnianego dworca ściśle według zaleceń konserwatorskich,
- Godnego upamiętnienia historycznej rampy oraz miejsc związanych z Holokaustem, wraz z opracowaniem planu edukacyjnego i kulturalnego dla tych lokalizacji.
Marcin Demidziuk, dyrektor projektu z ramienia PKP PLK na zarzuty dotyczące zieleni, odpowiedział, że działania kolejarzy są wynikiem decyzji środowiskowej wydanej przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska.
– Jest to wynik decyzji środowiskowej, która została wydana przez RDOŚ na podstawie m.in. analiz akustycznych na etapie procedowania, a nie konsultacji społecznych. Takich głosów wśród państwa nie było – podkreśla Demidziuk.
Jacek Wiśnicki dodaje, że mieszkańcy i aktywiście nie są przeciwko przejściom bezkolizyjnym czy rozdzieleniu ruchu aglomeracyjnego. Ich działania są motywowane ich zdaniem nieprzemyślanymi decyzjami inwestora.
– Nie jesteśmy przeciwko przejściom bezkolizyjnym czy rozdzielaniu ruchu aglomeracyjnego. Jesteśmy przeciwko temu co zrobiliście np. w ogródku stacji Falenica. Tam naprawdę nie trzeba było wiele, żeby ocalić te drzewa i takich sytuacji jest bardzo dużo. Teraz żądamy, żebyście zabezpieczyli środki na przywrócenie zielonego charakteru tej linii – punktuje Wiśnicki.
Źródło: PKP PLK
Modernizacja linii otwockiej z Wawra do Świdra ma potrwać do 2028 roku. Po jej zakończeniu między Warszawą a Otwockiem całkowicie rozdzielony będzie ruch aglomeracyjny i dalekobieżny. To pozwoli na zwiększenie liczby pociągów podmiejskich, które zatrzymują się na każdym przystanku. Po torach dalekobieżnych będzie mogło jeździć więcej pociągów między innymi w kierunku Lublina, które na wyremontowanym odcinku rozpędzą się do 160 km/h.
