Pendolino, flagowe pociągi PKP Intercity, szykują się do naprawy głównej. Składy zostaną rozebrane na części pierwsze, zyskają nową tapicerkę, dywaniki, a być może nawet nowy internet satelitarny. Przewoźnik planuje ogłosić przetarg jeszcze w tym roku.
Każdego roku jedno Pendolino pokonuje ponad 400 tys. kilometrów. Od początku swojej kariery w Polsce poszczególne składy „wykręciły” już po kilka milionów kilometrów. Intensywna praca sprawia, że maszyny wymagają regeneracji.
Składy ED250 wożą pasażerów od grudnia 2014 roku. Zbliżają się więc do 12. roku ciągłej eksploatacji, co w świecie kolejowym oznacza konieczność przeprowadzenia przeglądu najwyższego poziomu – P5.
Naprawa poziomu P5 to w kolejarskim żargonie „naprawa główna”. Oznacza to właściwie rozebranie pojazdu do niemal ostatniej śrubki, naprawienie go, zmodernizowanie i zbudowanie właściwie nowego składu.
– Tych pojazdów po prostu potrzebujemy, one się cieszą bardzo dużą popularnością wśród naszych pasażerów i robimy wszystko, żeby utrzymać dostępność tych pojazdów – wyjaśnia Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity.
Co się zmieni dla pasażerów?
Podczas prac wymienione zostaną nie tylko podzespoły mechaniczne i elektroniczne, ale także elementy wyposażenia wnętrza, które zużywają się najszybciej. Pasażerowie mogą liczyć na nowe wykładziny i dywaniki, nową tapicerkę na fotelach i ogólne odświeżone wnętrze.
Co ważne, Adam Wawrzyniak zapewnia, że po remoncie w pociągach nie zabraknie muzyki Chopina, która wita podróżnych na początku trasy.
Internet satelitarny przez całą podróż
Najciekawszą nowością może być jednak technologia łączności. PKP Intercity nie wyklucza, że w zmodernizowanych Pendolino (i nie tylko) pojawi się internet satelitarny. Miałoby to rozwiązać odwieczny problem z zasięgiem i stabilnością Wi-Fi przy dużych prędkościach oraz w miejscach, gdzie zasięg sieci komórkowej jest słaby.
– Jesteśmy po pierwszych testach, będziemy jeszcze te analizy rozwijać. Chcielibyśmy, aby w naszych pociągach najwyższej kategorii to WIFI działało także tak, gdzie nie ma nadajników BTS operatorów GSM. Od strony technicznej te pierwsze testy były bardzo obiecujące –
PKP Intercity planuje ogłosić przetarg na naprawę P5 jeszcze w 2026 roku. Ze względu na skomplikowane procedury i skalę prac, fizycznie pociągi zaczną trafiać do warsztatów najwcześniej w 2027 roku.
