PKP Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty w przetargu na modernizację stacji Warszawa Wschodnia. Na ten moment wpłynęło sześć ofert i każda z nich mieści się w założonym budżecie nie większym niż 4 mld złotych. Kto i za ile chce przebudować dworzec?
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak potwierdza, że kolejnym krokiem będzie teraz szczegółowe badanie i ocena złożonych dokumentów pod kątem zgodności z zamówieniem.
– Faktycznie jest grupa wykonawców bardzo zbliżonych cenowo, w okolicach nieco ponad 3 mld złotych. Jeden z wykonawców ma znacznie niższą cenę, to zawsze podlega badaniu i w pierwszej kolejności ten proces w ciągu najbliższych tygodni będzie badaniem ofert – mówi Malepszak.
PKP PLK S.A. zarezerwowały na sfinansowanie zamówienia podstawowego imponującą kwotę 4 606 522 268,88 zł brutto (ponad 3,7 mld zł netto). Najtańsza oferta jest o blisko 2 mld niższa od najdroższej, a nawet ta najkosztowniejsza mieści się w portfelu kolejarzy.
| Wykonawca | Cena netto (PLN) | Cena brutto (PLN) |
| INTOP S.A. (z Track Tec i Unibep) | 2 211 803 756,37 | 2 720 518 620,34 |
| TORPOL S.A. | 2 783 384 667,73 | 3 423 563 141,31 |
| INTERCOR Sp. z o.o. | 2 903 699 779,91 | 3 571 550 729,29 |
| ZUE S.A. | 2 973 438 492,33 | 3 657 329 345,57 |
| GÜLERMAK S.A. | 2 988 664 009,33 | 3 676 056 731,48 |
| Budimex S.A. | 3 025 790 000,00 | 3 721 721 700,00 |
Piotr Malepszak dodaje, że skoro pojawiły się oferty znacznie tańsze niż kosztorys PKP PLK, to należy zastanowić się, czy oferta została dobrze przedstawiona przez potencjalnego wykonawcę.
– Musimy zwrócić uwagę, że jeśli kosztorys inwestora był na poziomie 3,7 mld zł, a są oferty znacznie tańsze, to rodzą się pytania, czy oferta została dobrze przedstawiona przez potencjalnego wykonawcę – dodaje Malepszak.
Co się zmieni na Dworcu Wschodnim?
Modernizacja Warszawy Wschodniej to część wielkiego projektu przebudowy linii średnicowej (etap IIa). Zakres prac jest ogromny i całkowicie zmieni oblicze tej części Pragi. Na Dworcu Wschodnim powstanie m.in. 7 nowych peronów przykryte nowym, wspólnym zadaszeniem. Powstaną trzy przejścia podziemne wyposażone w windy i schody ruchome.
Wybudowany zostanie także nowy łącznik między istniejącymi tunelami, co ułatwi przesiadki. Ponadto, na stacji pojawi się nowy system dynamicznej informacji pasażerskiej, a także zmodernizowane urządzenia sterowania ruchem, tory, rozjazdy i sieć trakcyjna.
Jeśli procedura sprawdzania ofert przebiegnie bez zakłóceń (i ewentualnych odwołań), kolejarze podpiszą umowę na przebudowę dworca jeszcze w 2026 roku. Pod koniec tego roku przewidywane jest rozpoczęcie prac budowlanych, które miałyby zakończyć się w 2029 roku.
